Jak kupić samochód używany w dobrym stanie technicznym?

Kupując samochód używany, nawet dwu czy trzyletni, z niewielkim przebiegiem kilometrów możemy być pewni, że czekają nas wydatki związane z naprawami choćby eksploatacyjnymi.

Wartość tych wydatków zależeć będzie od tego, w jakim stopniu poprzedni właściciel dbał o swój pojazd, a także czy osoba sprzedająca go (właściciel, pośrednik) jest uczciwa i poda nam wszystkie szczegóły na temat obecnego oraz poprzedniego stanu technicznego auta. Niestety do czynników ryzyka związanych z ewentualnymi wydatkami w przyszłości dochodzi również fakt wcześniejszego serwisowania pojazdu przez kompetentnych lub niedouczonych mechaników. Może tak się zdarzyć, że ktoś w przeszłości powiązał coś w danym samochodzie na sznurki i druty, i na razie się to trzyma. Pytanie na jak długo ta prowizoryczna naprawa wystarczy?

Wyobraźmy sobie naprawę uszkodzonego w wypadku przodu pojazdu przy użyciu, tzw. podróbek. Dlaczego są one wielokrotnie tańsze od oryginałów nawet o połowę? Nieprawdą jest stwierdzenie, iż to producenci pojazdów zawyżają tak bardzo ceny części oryginalnych. Prawda jest banalna i wynika z dwóch podstawowych warunków:

• do produkcji oryginałów używane są odpowiednie materiały (np. na błotniki stosowana jest specjalna blacha nadwoziowa posiadająca odpowiednie właściwości fizyko-chemiczne).

W przypadku podróbek błotnik wykonuje się z najtańszej blachy, której wytrzymałość na zginanie czy rozciąganie jest nieporównywalnie mniejsza od oryginału, co podczas kolizji ujawni się w postaci zgniecenia takiej podrabianej blachy jak kartki papieru, nawet przy niewielkiej prędkości uderzenia w przeszkodę. Pamiętajmy, że czasami centymetry mogą dzielić nas i naszych bliskich od śmierci lub kalectwa. Pytanie brzmi – czy warto ryzykować? Czy warto kupować samochód z najnowszą nawigacją satelitarną, klimatyzacją i super sprzętem audio, a nie sprawdzić czy jest on dla nas bezpieczny?

• oryginalne części produkowane są z zachowaniem odpowiedniej technologii – przetłoczenia blach powodujące zwiększenie ich wytrzymałości na zgniecenie oraz nadające im odpowiednią sztywność, odpowiednio długa obróbka cieplna nadająca częściom pożądane właściwości fizyko-chemiczne, kontrola jakości (sprawdzanie twardości materiałów, odporności na zginanie czy zrywanie itp.).

Zauważcie Państwo jak wielka fala używanych pojazdów zalewa nasz kraj od kilku lat. W tym roku (2008) padnie prawdopodobnie rekord sprowadzenia przeszło 1 miliona używanych samochodów. Ktoś musi je kupić. W końcu popyt i podaż to dwa nieodzowne elementy handlu. Średni wiek sprowadzanych pojazdów to ok. 10 lat.

Większość z tych pojazdów to samochody powypadkowe. W końcu rozbitki są najtańsze, gdyż w zachodniej Europie czy USA naprawa samochodu po wypadku przy użyciu „ludzkich rąk” kosztuje bardzo drogo. Poza tym, pewne uszkodzenia pojazdu dyskwalifikują go z dalszej eksploatacji, gdyż jego naprawa nie zapewni przywrócenia mu pierwotnych właściwości trakcyjnych (jezdnych, wytrzymałościowych podczas kolejnej kolizji, itd.).

• wadliwą turbosprężarką (koszt kilka tysięcy zł),
• początkami niesprawności skrzyni biegów (ze szczególnym uwzględnieniem przekładni automatycznych – koszt kilka do kilkunastu tysięcy zł),
• niesprawnym katalizatorem (którego sprawności nie da się sprawdzić na tzw. „oko” – koszt kilka tysięcy zł),
• początkami niesprawności sprężarki klimatyzacji (koszt kilka tysięcy zł)
• modułem poduszek powietrznych, często odłączane są kontrolki sygnalizacyjne jeśli jest on uszkodzony (kilkaset do kilku tysięcyzł)
• inne moduły elektryczne sterowania pracą silnika (kilkaset do kilku tysięcy zł)

Wielu z w/w niesprawności nie da się wychwycić podczas oględzin pojazdu na giełdzie czy pod domem sprzedającego. Nawet wytrawny mechanik nie jest w stanie sprawdzić np. składu spalin podczas takich oględzin czy też podłączyć się do komputera pokładowego pojazdu w celu sprawdzenia stanu poduszek powietrznych (czy w ogóle są i czy są sprawne), itd.

Czy jesteś pewien, że „specjalista”, który pomaga Ci sprawdzić używany samochód przed kupnem, tak naprawdę zna się na tym, co robi?

Czy jest w stanie sprawdzić wszystko, co powinno być sprawdzone, aby nie narazić Cię na nieprzewidziane, nierzadko ogromne wydatki w przyszłości?