|
Podstawowe dane silnika
|
|
Charakterystyka techniczna
|
Moc maksymalna*
|
Maksymalny moment obrotowy*
|
|
1.6 Duratec
DOHC 16V1596 cm3
|
4 cylindry w ukł. rzędowym / Elektronicznie sterowany wtrysk paliwa / Elektroniczny układ sterowania pracą silnika Visteon
|
74 kW
(100 KM)
przy 6000 obr/min
|
146 Nmprzy 4000 obr/min
|
|
1.8 Duratec
DOHC 16V1798 cm3
|
4 cylindry w ukł. rzędowym / Elektronicznie sterowany wtrysk paliwa / Elektroniczny układ sterowania pracą silnika Visteon
|
88 kW
(120 KM)
przy 6000 obr/min
|
165 Nmprzy 4000 obr/min
|
|
1.6 Duratorq TDCi 16V1560 cm3
|
4 cylindry w ukł. rzędowym / Układ bezpośredniego wtrysku paliwa common rail / Elektroniczny układ sterowania pracą silnika Bosch / Turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek turbiny
|
80 kW
(109 KM)
przy 4000 obr/min
|
245 Nmprzy 1750 obr/min
|
|
2.0 Duratorq TDCi 16V1998 cm3
|
4 cylindry w ukł. rzędowym / Układ bezpośredniego wtrysku paliwa common rail / Elektroniczny układ sterowania pracą silnika Siemens / Turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek turbiny i obniżonej bezwładności
|
100 kW
(136 KM)
przy 4000 obr/min
|
320 Nmprzy 2000 obr/min
|
|
1.6 Duratorq TDCi
1560 cm3
|
4 cylindry w ukł. rzędowym / Układ bezpośredniego wtrysku paliwa common rail / Elektroniczny układ sterowania pracą silnika Siemens / Turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek turbiny i obniżonej bezwładności
|
66 kW
(90KM)
przy 4000 obr/min
|
215 Nm przy 1750 obr/min
|
|
1.8 Duratorq TDCi
1753 m3
|
4-cylindrowy, rzędowy, pojedyńczy wałek rozrządu w głowicy; 8 zaworów; głowica i kadłub silnika odlewane z żeliwa, wysokociśnieniowy, bezpośredni wtrysk paliwa common rail; elektronicznie sterowana turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek turbiny i chłodnica powietrza doładowującego (intercooler); funkcja chwilowego przyrostu momentu obrotowego; elektronicznie sterowany układ recyrkulacji spalin (EGR); koło zamachowe o dzielonych masach.
|
85 kW (115KM)
przy 3700 obr/min
|
280/300 Nm
przy 1900
obr/min
|
2.0 Duratorq TDCi
1997 cm3 |
4-cylindrowy, rzędowy, pojedyńczy wałek rozrządu w głowicy; 8 zaworów; głowica i kadłub silnika odlewane z żeliwa, wysokociśnieniowy, bezpośredni wtrysk paliwa common rail; elektronicznie sterowana turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek turbiny i chłodnica powietrza doładowującego (intercooler); funkcja chwilowego przyrostu momentu obrotowego; elektronicznie sterowany układ recyrkulacji spalin (EGR); koło zamachowe o dzielonych masach.
|
100kM
(136KM)
przy 4000 obr/min
|
320/340 Nm
przy 2000
obr/min
|
* wartości uzyskane podczas testów zgodnie z normą ISO 1585
|
|
|
Osiagi i zuzycie paliwa
|
|
Silnik
|
Wersja(e)
|
Emisja CO2[g/km]**
|
Zużycie paliwa
[l/100 km]**
|
Osiągi***
Przyspieszenie
|
|
|
|
|
jazda miejska
|
poza miastem
|
średnie zużycie
|
prędkość maks. [km/h]
|
przysp. 0-100 km/h [s]
|
przysp. 50-100 km/h* [s]
|
|
1.6 Duratec 16V
|
Ambiente
|
166
|
8,9
|
5,7
|
6,9
|
175
|
12,9
|
14,6
|
|
1.8 Duratec 16V
|
Ambiente, Trend, Ghia
|
170
|
9,7
|
5,6
|
7,1
|
193
|
10,8
|
13,1
|
|
1.6 Duratorq TDCi 16V
|
Ambiente, Trend
|
129
|
6,3
|
4,1
|
4,9
|
185
|
11,3
|
12,1
|
|
1.6 Duratorq TDCi 16V, Durashift CVT
|
Trend
|
151
|
7,0
|
5,0
|
5,7
|
180
|
11,6
|
7,9
|
|
2.0 Duratorq TDCi 16V
|
Trend, Ghia
|
148
|
7,5
|
4,5
|
5,6
|
200
|
9,6
|
8,3
|
* na 4 biegu
** Podane wartości emisji CO2 i zużycia paliwa wyrażone odpowiednio w g/km oraz w l/100 km pochodzą z oficjalnych testów przeprowadzanych zgodnie z dyrektywą 1999/100/EC. Podane w tabeli wartości zużycia paliwa i emisji CO2 nie stanowią gwarancji uzyskania takich samych wskaźników dla wersji opisywanych w niniejszej publikacji.
*** Fabryczne dane testowe Forda. Wszystkie wersje mają 5-stopniową mechaniczną skrzynię biegów, z wyjątkiem odpowiednio oznaczonych wersji wyposażonych w skrzynię 6-biegową lub przekładnię automatyczną. CVT = bezstopniowa przekładnia automatyczna. Wszystkie wartości pochodzą z testów, którym poddawane były pojazdy z wyposażeniem jak dla wersji Ambiente, ze standardowymi obręczami kół i standardowym ogumieniem. Obręcze i opony oferowane jako wyposażenie opcjonalne mogą mieć wpływ na zużycie paliwa i poziom toksyczności spalin.
Cykl miejski: - uruchomienie zimnego silnika w warunkach laboratoryjnych i praca silnika przy różnych prędkościach jazdy, maks. prędkość 50 km/h, prędkość średnia 19 km/h na teoretycznym dystansie 4 km
Cykl poza miastem - test wykonywany zaraz po cyklu jazdy miejskiej; składa się w połowie z jazdy ze stałą prędkością i w połowie z jazdy z prędkością zmienną; prędkość maks. 120 km/h, dystans 7 km
Średnie zużycie paliwa - wartość średnia z obu części testu, ważona proporcjonalnie do drogi przebytej w każdej z części testu
|
|
Wymiary i przestrzeń bagażowa
|
|
wymiary zewnętrzne
|
[mm]
|
|
długość całkowita
|
4333
|
|
szerokość całkowita bez lusterek
|
1825
|
|
szerokość całkowita z lusterkami
|
2022
|
|
wysokość całkowita
|
1595
|
|
zwis przedni
|
871
|
|
zwis tylny
|
822
|
|
rozstaw osi
|
2640
|
|
Przód (mm)
|
|
Wysokość wnętrza
|
1017
|
|
Maksymalna odległość podłoga-oparcie fotela
|
1023
|
|
Szerokość na wysokości ramion
|
1420
|
|
Tył (mm)
|
|
Wysokość wnętrza
|
967
|
|
Minimalna odległość podłoga-oparcie fotela
|
946
|
|
Szerokość na wysokości ramion
|
1400
|
|
Wymiary przestrzeni bagażowej (mm)
|
|
Maksymalna wysokość bagażu
|
925
|
|
Maksymalna szerokość między nadkolami
|
1050
|
|
Długość przestrzeni ładunkowej do oparć tylnych foteli
|
855
|
|
Długość przestrzeni ładunkowej do oparć przednich foteli
|
1734
|
|
Użyteczna pojemność przestrzeni bagażowej (m3)
|
|
przy 5 osobach (do dachu)
|
0,550
|
|
przy 2 osobach (do dachu)
|
1,620
|
|
|