MyFord – Najważniejszą innowacją w miejscu pracy kierowcy jest wprowadzenie nowej generacji systemu MyFord, interfejsu umożliwiającego kierowcy komunikowanie się z systemami pojazdu. Dzięki systemowi MyFord kierowca mający do dyspozycji zestaw przycisków, przełączników i wyświetlaczy, jest w stanie sterować niektórymi funkcjami pojazdu oraz urządzeniami zewnętrznymi podłączonymi do samochodu. W samochodach z najbogatszym wyposażeniem, mających rozbudowane wersje nawigacji satelitarnej, system jest montowany w wersji MyFord Touch, współpracującej z 8-calowym ekranem dotykowym. Umożliwia on kierowcy kontrolowanie funkcji urządzeń pokładowych za pośrednictwem czytelnego i intuicyjnego kolorowego wyświetlacza.

SYNC – Uzupełnieniem systemu MyFord jest interfejs SYNC nowej generacji, który – dzięki swoim dużym możliwościom – obejmuje sterowanie urządzeniami pokładowymi za pomocą poleceń głosowych, funkcję Bluetooth oraz system nawigacji satelitarnej, a także dodatkowe gniazda przeznaczone do podłączania urządzeń zewnętrznych oraz odtwarzaczy. System Ford SYNC pojawi się na rynku europejskim wraz z nowym Fordem Focus na początku 2011 roku.

Częściowo automatyczny układ ułatwiający parkowanie wzdłuż krawężnika w miejscach o ograniczonej przestrzeni – W odróżnieniu od wielu kosztownych rozwiązań wykorzystujących kamery, działanie systemu Active Park Assist Forda opiera się na czujnikach rozmieszczonych wokół samochodu, współpracujących z elektrycznym układem wspomagania kierownicy (EPAS). System ułatwia parkowanie wzdłuż krawężnika, w miejscach o ograniczonej przestrzeni, mierząc najpierw długość i szerokość wolnego miejsca do zaparkowania. Jeżeli okazuje się, że miejsca jest dosyć, system sygnalizuje to kierowcy. W takim przypadku układ kierowniczy jest sterowany automatycznie, podczas gdy kierowca koncentruje się na operowaniu gazem, hamulcem i na zmianie biegów.

Układ poprawiający stabilność na zakrętach (Torque Vectoring Control) – Układ poprawiający sprawność, z jaką pojazd porusza się po zakrętach, z reguły spotykany w droższych samochodach sportowych. Układ wykorzystuje hamulce samochodu, imitując działanie mechanizmu różnicowego działającego na zasadzie wektorowania momentu napędowego. System stale dokonuje podziału momentu między oba przednie koła, w sposób optymalnie dostosowany do warunków jazdy i nawierzchni. W szczególności, podczas przyspieszania na łukach, układ przyhamowuje koło poruszające się po wewnętrznej, dzięki czemu większy moment jest przekazywany na koło po zewnętrznej. W efekcie zwiększa się przyczepność i samochód lepiej trzyma się drogi. Działanie systemu nie tylko powinno dostarczać dużej satysfakcji kierowcom z większym doświadczeniem lub żyłką sportową, ale także ułatwiać zadanie kierowcom mniej doświadczonym, dając im znacznie większą pewność prowadzenia, szczególnie w trudniejszych warunkach drogowych.

System przeciwdziałania kolizjom przy małych prędkościach – System wykorzystuje czujnik radarowy przeszukujący obszar przed samochodem i wykrywający przeszkody na drodze pojazdu. Jednocześnie system nieustannie (50 razy na sekundę) oblicza wielkość siły hamowania niezbędnej do uniknięcia kolizji. W zależności od odległości od przeszkody i własnej prędkości pojazdu, system automatycznie uruchamia hamulce. W przypadku gdy skalkulowana niezbędna siła hamowania przekracza pewną określoną wartość i gdy brak jest reakcji kierowcy, system uznaje kolizję za nieuniknioną i automatycznie zmniejsza otwarcie przepustnicy oraz jeszcze bardziej uaktywnia układ hamulcowy. System działa przy prędkościach poniżej 30 km/h i jest sprzymierzeńcem kierowcy, pomagając w uniknięciu kolizji podczas manewrów przy małych prędkościach.

Inteligentny tempomat ACC (Adaptive Cruise Control) – Ta rozbudowana wersja klasycznego tempomatu umożliwia nie tylko utrzymywanie zaprogramowanej prędkości, ale także zapewnia utrzymywanie bezpiecznej odległości od pojazdów jadących z przodu. W chwili pojawienia się przed samochodem innego pojazdu, system automatycznie zmniejsza prędkość, utrzymując zaprogramowaną, bezpieczną odległość. Kiedy droga przed samochodem jest znowu wolna, inteligentny tempomat przyspiesza i powraca samoczynnie do wybranej wcześniej prędkości.

Nastawny ogranicznik prędkości ASLD (Adjustable Speed Limiter Device) – System ma za zadanie chronić kierowców przed bezwiednym przekraczaniem ograniczeń prędkości na drodze (np. na autostradzie lub w mieście). Po zaprogramowaniu określonej prędkości granicznej przez kierowcę, układ sterowania pracą silnika uniemożliwia przyspieszanie powyżej wybranego progu. Odpowiednia informacja na wyświetlaczu przypomina kierowcy, o ograniczeniu prędkości, jednak w sytuacjach nagłych możliwe jest skasowanie nastawy poprzez zdecydowane naciśnięcie pedału przyspieszenia.

System ułatwiający utrzymanie samochodu na właściwym pasie ruchu – Specjalna kamera przez cały czas śledzi drogę przed samochodem i ocenia jego pozycję względem znaków poziomych na drodze. W przypadku gdy koła pojazdu zbliżają się do linii wyznaczającej pas ruchu, układ alarmuje kierowcę za pomocą wibracji kierownicy, co pozwala na szybką reakcje i korektę kierunku jazdy. Z kolei system ułatwiający utrzymanie samochodu na właściwym pasie ruchu delikatnie ściąga kierownicę, sygnalizując w ten sposób kierowcy, iż konieczna jest korekta, aby nie dopuścić, by samochód zjechał na inny pas ruchu. W przypadku gdy kierowca włącza kierunkowskazy lub gdy inne manewry wskazują na zamiar zmiany pasa ruchu, sygnały ostrzegawcze są wyłączane. W zależności od preferencji kierowcy, dostępne są dwa poziomy czułości systemu oraz trzy poziomy intensywności sygnałów ostrzegawczych. System wyłącza się samoczynnie przy prędkościach poniżej 70 km/h, przez co nie działa podczas jazdy w mieście. Funkcję można także wyłączać ręcznie.

System sygnalizujący pojawienie się innego pojazdu w martwym polu widzenia kierowcy – Ta łatwe w użyciu funkcja wykorzystuje fale radarowe, ostrzegając kierującego o innych pojazdach, które mogą być niewidoczne w lusterkach. W przypadku pojawienia się innego pojazdu w strefie martwego pola widzenia lusterek wstecznych po jednej lub drugiej stronie pojazdu, kierowca jest odpowiednio wcześnie o tym informowany właczoną lampką ostrzegawczą umieszczoną na danym lusterku bocznym, tym samym zmiany pasa ruchu i wyprzedzanie stają się znacznie bezpieczniejsze. Lampki ostrzegawcze są umieszczone w taki sposób, że nie rozpraszają uwagi kierowcy podczas normalnej jazdy. System zaczyna działać po przekroczeniu prędkości 10 km/h.

Automatyczne sterowanie światłami drogowymi – Funkcja znacząco poprawia widoczność podczas jazdy w nocy. Wykorzystując kamerę skierowaną do przodu, system wykrywa źródła światła znajdujące się przed samochodem. Zmiana świateł drogowych na światła mijania następuje automatycznie w przypadku pojawienia się samochodu jadącego z przeciwka, co pozwala unikać oślepiania innych kierowców. Światła drogowe są także automatycznie wyłączane w obszarach miejskich.

Funkcja ostrzegania kierowcy Driver Alert – Urządzenie w inteligentny sposób oblicza poziom uwagi kierowcy i na życzenie pokazuje jego wartość na tablicy wskaźników. Tak zwany poziom uwagi kierowcy jest obliczany na drodze analizy statystycznej zmian pasa ruchu (rejestrowanych przez kamerę) oraz odchyleń od zamierzonego toru jazdy samochodu. Oprócz tego, jeżeli uwaga kierowcy spadnie poniżej pewnego określonego poziomu, np. gdy jest zbyt zmęczony lub grozi mu zaśnięcie, urządzenie emituje odpowiedni sygnał ostrzegawczy.

System rozpoznawania znaków drogowych – System rejestruje znaki drogowe umieszczone po prawej i po lewej stronie drogi i pokazuje je na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy. Rozpoznawane są znaki dotyczące ograniczeń prędkości i zakazu wyprzedzania i następnie pokazywane są jednocześnie na wyświetlaczu w zestawie wskaźników.

Elektrycznie sterowany układ wspomagania kierownicy z kompensacją sił ściągających i szarpnięć pochodzących od układu jezdnego – Zaawansowane sterowanie układem wspomagania przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa, natomiast dodatkowe funkcje kompensacyjne w dużym stopniu eliminują wpływ niepożądanych czynników na pracę układu kierowniczego.

Sygnalizator optymalnego momentu zmiany biegu – Lampka, której zaświecenie się informuje kierowcę kiedy najlepiej zmienić bieg, co pomaga oszczędzać paliwo.

Wlew paliwa Ford EasyFuel – Nowatorskie rozwiązanie wlewu paliwa, w którym zrezygnowano z tradycyjnego odkręcanego korka. Konstrukcja wlewu zapobiega zatankowaniu niewłaściwego rodzaju paliwa – rozwiązanie to zostało wyróżnione specjalnymi nagrodami.

Centralny zamek Ford Keyless i elektryczny przycisk rozrusznika Ford Power – Innowacyjne i proste w użyciu rozwiązania, które pozwalają otwierać drzwi samochodu bez użycia kluczyka oraz uruchamiać silnik jednym naciśnięciem przycisku rozrusznika.

Elektryczna blokada zamków tylnych drzwi – Funkcja, która za pomocą prostego wyłącznika umożliwia kierowcy elektroniczne włączanie lub zwalnianie blokady zamków tylnych drzwi, zabezpieczająca przed otwarciem drzwi przez dzieci.

Sygnalizator niezapiętych pasów przy wszystkich fotelach – Funkcja pozwala na monitorowanie zapięcia pasów bezpieczeństwa w pierwszym, drugim i trzecim rzędzie foteli. W przypadku niezapięcia pasów z przodu pojawia się akustyczny i optyczny sygnał ostrzegawczy, natomiast niezapięcie pasów przy tylnych fotelach jest sygnalizowane lampkami ostrzegawczymi na tablicy wskaźników. Dodatkowy sygnał ostrzegawczy jest emitowany w przypadku, gdy którakolwiek z osób odepnie pas podczas gdy samochód jest w ruchu.

Kamera cofania – Ford Focus może być wyposażony w kamerę cofania, umieszczoną na drzwiach tyłu nadwozia. Kamera ułatwia bezpieczne cofanie, przekazując wyraźny obraz z tyłu pojazdu na ekran wyświetlacza na centralnej konsoli.

Mobilny system nawigacji Ford – System umożliwia kierowcy wykorzystywanie kompatybilnego smartfonu jako urządzenia nawigacyjnego.